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廈門航空事業(yè)的開拓者吳榮南:見證兩岸直航 搭建交往橋梁

來源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)    2019-01-10 15:01:16

吳榮南在位于福建廈門市廈門航空總部的辦公室留影(資料照片)。

新華社記者 康 淼攝

“創(chuàng)新是發(fā)展的動(dòng)力和源泉,用改革創(chuàng)新讓廈門航空飛得更高更遠(yuǎn)。”

“我親身見證了廈航走過的每一個(gè)發(fā)展階段。”2018年12月18日,年近八旬的吳榮南坐在電視機(jī)前,觀看慶祝改革開放40周年大會(huì),激動(dòng)不已。

1984年7月,為適應(yīng)中國民航體制改革和廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)需要,廈門航空有限公司誕生。1986年1月,吳榮南任廈航總經(jīng)理。當(dāng)年11月,廈航第一架B737—200型飛機(jī)從廈門高崎國際機(jī)場(chǎng)起飛。從此,廈航開始了以廈門為基地的營(yíng)運(yùn),福建省民用航空史掀開嶄新一頁。

“作為民航改革開放的先行先試者,廈航一切都是從零開始,只能靠自己去摸索。”廈門航空有限公司副總經(jīng)理黃火灶回憶道,“沒有辦公場(chǎng)所,就在竹林下辦公;沒有飛機(jī),就依靠民航協(xié)調(diào)租賃飛機(jī);沒有維修廠房,就在屋檐下設(shè)維修站。老吳總常說,‘有條件要上,沒有條件創(chuàng)造條件也要上’。”

工號(hào)00152的陶殿志已在廈航工作了32年,在他眼中,吳榮南“肯投資,重培訓(xùn)、重人才”。上世紀(jì)90年代,陶殿志作為機(jī)務(wù)人員被選派至波音公司參與培訓(xùn),多年來一直是廈航機(jī)務(wù)工作的骨干。

吳榮南大膽探索飛行員培養(yǎng)模式,從國內(nèi)大學(xué)本科畢業(yè)生中招收飛行員,花重金送到美國學(xué)習(xí)飛行技術(shù),接受全面的飛行訓(xùn)練。這種由廈航首創(chuàng)的飛行員培養(yǎng)模式,已成為中國民航培養(yǎng)飛行員的主要途徑。

吳榮南很早就提出,航空行業(yè)需要重視規(guī)范化管理。“老吳總常常工作到夜里還繼續(xù)研究規(guī)章手冊(cè),稍有疑問就會(huì)連夜打電話咨詢。”廈門航空服務(wù)總監(jiān)陳毅真說。1996年,歷時(shí)3年編寫的《廈門航空有限公司營(yíng)運(yùn)總冊(cè)》全面試運(yùn)行,為廈航平穩(wěn)健康可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力和源泉,用改革創(chuàng)新讓廈門航空飛得更高更遠(yuǎn)。”吳榮南任職的20年里,廈航“從無到有,從弱到強(qiáng)”,搭建起閩臺(tái)交流交往的橋梁,成為兩岸直航的見證者、參與者、推動(dòng)者。

早在上世紀(jì)90年代,吳榮南就將海峽兩岸直航的遠(yuǎn)景放進(jìn)機(jī)隊(duì)擴(kuò)充計(jì)劃里,選擇了波音757機(jī)型;廈航與臺(tái)灣航空公司航班在香港、澳門對(duì)接,中轉(zhuǎn)至臺(tái)北、高雄,為兩岸往來提供了一條便捷通道。

2008年12月,兩岸“大三通”全面啟動(dòng),廈航開啟常態(tài)包機(jī)。同年,廈航成立臺(tái)北辦事處,成為第一家正式在臺(tái)灣設(shè)立辦事處的大陸航空公司。截至目前,廈航承運(yùn)兩岸往返旅客累計(jì)超過450萬人次。

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