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這個(gè)公告，跟青島關(guān)系很大！

近日，中國船舶重工股份有限公司（簡稱“中國重工”）發(fā)布其第五屆董事會第十一次會議決議公告——

為構(gòu)建船海產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，加強(qiáng)資源和能力統(tǒng)籌，鞏固領(lǐng)先地位，做優(yōu)做精主業(yè)，提高效益效率，打造核心競爭力，董事會審議同意將公司全資子公司武昌船舶重工集團(tuán)有限公司持有的青島北海船舶重工有限公司（簡稱“北船重工”）97.59%股權(quán)、中船重工船舶設(shè)計(jì)研究中心有限公司100%股權(quán)、中船重工（青島）軌道交通裝備有限公司100%股權(quán)全部劃轉(zhuǎn)至公司直接持有。

本次整合完成后，北船重工、船舶設(shè)計(jì)中心、青島軌道交通3家公司將成為中國重工二級子公司。

船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)、軌道交通產(chǎn)業(yè)是青島重點(diǎn)打造的優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)，都是青島“十四五”時(shí)期全力打造代表國家參與全球競爭的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群。

3家公司，尤其是作為青島船舶工業(yè)發(fā)端和“龍頭”企業(yè)的北船重工，肩負(fù)著青島船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的重任，其一舉一動(dòng)備受關(guān)注。

通過本次整合，北船重工在超大型礦砂船、大型散貨船、大型修船改裝等領(lǐng)域的優(yōu)勢地位將得到進(jìn)一步鞏固。

中國重工還對北船重工下一步發(fā)力重點(diǎn)，和未來發(fā)展目標(biāo)進(jìn)行了清晰的定位——

大力拓展集裝箱船、大型油船等主建船型，充分發(fā)揮北船重工作為海西灣造修船基地龍頭企業(yè)的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，努力將北船重工發(fā)展成為主建船型突出、造修技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量效益領(lǐng)先、品牌影響力大、綜合競爭力強(qiáng)的全球知名船海企業(yè)。

無疑，這是北船重工的重大利好，也是青島船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)的重大利好。

青島是中國舶船海工和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的主要集聚區(qū)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域貫穿船舶海工裝備總裝建造、設(shè)備研發(fā)配套、試驗(yàn)檢測，及非船裝備研發(fā)制造。中國船舶集團(tuán)在青布局了如北船重工、中國船柴、青島雙瑞、中船重工海裝院、海西重機(jī)等17家企業(yè)單位，僅在西海岸新區(qū)海西灣就完成投資約230億元。

這幾年，“中字頭”船舶海工企業(yè)對青島進(jìn)一步“加碼”。

2020年8月，到訪青島的中國船舶集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長雷凡培表示，青島海洋資源豐富，海洋科研優(yōu)勢突出，中國船舶集團(tuán)與青島有著良好的合作基礎(chǔ)，下一步將充分發(fā)揮自身裝備、技術(shù)等方面的優(yōu)勢，深度對接青島城市發(fā)展戰(zhàn)略，加快整合優(yōu)質(zhì)資源，積極推動(dòng)雙方在海洋裝備制造、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖等領(lǐng)域的全方位合作，助力青島海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

2021年7月，青島市與中國船舶集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議提出，中國船舶集團(tuán)將積極支持青島市推進(jìn)經(jīng)略海洋戰(zhàn)略，推進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整。

以此為契機(jī)，雙方進(jìn)一步加深交流，擴(kuò)大合作。此番包括北船重工在內(nèi)的3家公司升格為二級子公司，進(jìn)一步提升了青島在全國船舶海工基地布局中的地位，對青島下一步大力發(fā)展船舶海工產(chǎn)業(yè)有著重要推進(jìn)意義。

觀象君從有關(guān)方面獲悉，當(dāng)前，青島正主動(dòng)加強(qiáng)與中國船舶集團(tuán)的溝通交流，積極爭取其優(yōu)質(zhì)資源、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)向青島布局，推動(dòng)青島船舶海工產(chǎn)業(yè)向高端化水平邁進(jìn)。

01

分久必合，時(shí)隔20年“南北船”合二為一

要真正了解這一事件的意義，有必要將其還原于更為宏闊的背景之中，其關(guān)鍵詞是“政企分開”。

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，行政主管部門很多時(shí)候同時(shí)也肩負(fù)著企業(yè)的職能。比如，今天的中國鐵路總公司的前身是鐵道部，中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司的前身是航空航天工業(yè)部，等等。

中國船舶工業(yè)的演進(jìn)也是一個(gè)“典型案例”。在先后經(jīng)歷了船舶工業(yè)（管理）局、第九工業(yè)管理局、第六機(jī)械工業(yè)部三個(gè)時(shí)期后，中國船舶工業(yè)實(shí)施政企分離，于1982年成立中國船舶工業(yè)總公司，進(jìn)入市場化發(fā)展時(shí)期。

為引入競爭，增強(qiáng)活力，17年后，中國船舶工業(yè)總公司一分為二，成立中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（簡稱“中船工業(yè)集團(tuán)”）與中國船舶重工集團(tuán)有限公司（簡稱“中船重工集團(tuán)”）。在業(yè)內(nèi)，兩集團(tuán)有著“南船”和“北船”之稱。

此后，兩家公司跑馬圈地，相互競爭，快速成長，逐步成為行業(yè)龍頭。

正所謂合久必分，分久必合。在分家二十年后，兩家公司再次合并整合。

為深化國企改革，優(yōu)化資源配置，加快打造具有國際競爭力的世界一流船舶企業(yè)，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，2019年，國務(wù)院國資委同意中船工業(yè)集團(tuán)與中船重工集團(tuán)實(shí)施聯(lián)合重組，新設(shè)中國船舶集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國船舶集團(tuán)”），由國務(wù)院國資委代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)，中船工業(yè)集團(tuán)和中船重工集團(tuán)整體劃入中國船舶集團(tuán)。

“兩船”重組后，中國船舶集團(tuán)迅速完成整合。2021年10月，中船重工集團(tuán)100%股權(quán)和中船工業(yè)集團(tuán)100%股權(quán)劃轉(zhuǎn)至中國船舶集團(tuán)的工商變更登記辦理完畢。

整合融合效應(yīng)顯現(xiàn)，新組建的中國船舶集團(tuán)成為特大型國有重要骨干企業(yè)，資產(chǎn)總額、營業(yè)收入、凈利潤等指標(biāo)均居世界造船集團(tuán)首位。擁有科研院所、企業(yè)單位和上市公司106家，資產(chǎn)總額8733.8億元，員工34.7萬人，擁有我國最大的造修船基地和最完整的船舶及配套產(chǎn)品研發(fā)能力，能夠設(shè)計(jì)建造符合全球船級社規(guī)范、滿足國際通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全公約要求的船舶海工裝備，是全球最大的造船集團(tuán)。

至此，中國船舶工業(yè)進(jìn)入“大船時(shí)代”。

02

北船重工，降格→升格

北船重工承建的32.5萬噸礦砂船交付

再來說說這次新聞事件的主角——中國重工和北船重工。

2008年3月18日，經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)，由中船重工、鞍山鋼鐵集團(tuán)公司、中國航天科技集團(tuán)公司作為發(fā)起人，以發(fā)起設(shè)立方式成立中國船舶重工股份有限公司（簡稱“中國重工”）。

中國重工為全產(chǎn)業(yè)鏈的艦船研發(fā)設(shè)計(jì)制造上市公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大業(yè)務(wù)板塊。旗下有15家二級子公司，其中包括武昌船舶重工集團(tuán)有限公司（簡稱“武船集團(tuán)”）。

再來說說北船重工。作為青島船舶工業(yè)的發(fā)端和“龍頭”企業(yè)，北船重工創(chuàng)始于1898年至今，是一家名副其實(shí)的百年企業(yè)。

北船重工占地面積450萬平方米，造修船碼頭6公里，大型船塢6座，建設(shè)有600噸龍門吊6臺，350噸龍門吊2臺，200噸龍門吊2臺。規(guī)劃年生產(chǎn)能力：造船300萬載重噸，遠(yuǎn)期目標(biāo)618萬載重噸；修船212艘，救生艇500艘，海洋平臺4座。

憑借現(xiàn)代化的造船設(shè)施，北船重工具有高效、高質(zhì)量建造各類民用商船和海洋工程及浮式結(jié)構(gòu)的能力，尤其擅長建造超級油輪、大型散裝貨船、超大型礦砂船、集裝箱船、超級FPSO等海洋工程裝備，以及大型、超大型艦船的總裝建造。

近年來，北船重工已批量建造18萬噸、8.2萬噸散貨船和25萬噸礦砂船、40萬噸礦砂船、32.5萬噸礦砂船及11.3萬噸成品油船、1.3萬噸瀝青運(yùn)輸特種船舶、新型深潛水工作母船等多種船型；成功交付挪威首座大型半潛式智能養(yǎng)殖漁場和“深海智能漁場”以及5.5萬長噸、4萬噸舉力浮船塢。

2011年，經(jīng)過中國重工“315”工程二期重大資產(chǎn)重組北船重工成為中國重工控股子公司。

2016年，北船重工與武船集團(tuán)進(jìn)行資源和能力整合，成為武船集團(tuán)控股子公司，降格為中國重工三級子公司。

此次從武船集團(tuán)劃轉(zhuǎn)至中國重工直接持有，時(shí)隔五年多，再次“升格回歸”，重新成為中國重工二級子公司。

這像極了中國船舶工業(yè)的分分合合。

03

迎來大利好，要“趁熱打鐵”

岸線曲折、水深港闊、靠近國際主航道，周邊600公里范圍內(nèi)集聚了全國三分之二的船舶產(chǎn)能、1500公里范圍內(nèi)集聚了中、日、韓等全球90%的船舶產(chǎn)能……青島地處世界造船工業(yè)顯著位置，有著發(fā)展造船業(yè)的天然基礎(chǔ)。

船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為青島重點(diǎn)打造的工業(yè)千億級產(chǎn)業(yè)鏈之一，和名副其實(shí)的優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)。青島聚焦研發(fā)設(shè)計(jì)、研發(fā)中試及成果轉(zhuǎn)化，在船舶修造、船舶配套、海洋油氣裝備、海洋探測裝備等領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)突破，并形成了西海岸新區(qū)海西灣、古鎮(zhèn)口融合區(qū)和青島藍(lán)谷等三個(gè)各具產(chǎn)業(yè)特色的集聚區(qū)。

2021年4月，工業(yè)和信息化部發(fā)布2020年國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地發(fā)展質(zhì)量評價(jià)結(jié)果，全國僅有兩家船舶海工裝備示范基地獲評五星級示范基地，海西灣名列其中，表明海西灣船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)在全國同行中名列前茅。

青島海西灣船舶與海洋工程裝備示范基地占地8平方公里，擁有12公里海岸線，平均碼頭水深12米，是我國重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的三大造修船基地之一。目前，該基地集聚了北船重工、中海油青島海工、中石油青島海工等船舶海工裝備龍頭企業(yè)以及中國船舶集團(tuán)海洋裝備研究院、中國船柴、海西重機(jī)、海西重工、海西電氣等研發(fā)及配套設(shè)備企業(yè)，形成了以造修船、海工裝備制造為主，船舶配套及研發(fā)同步發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群。北船重工正是該基地的龍頭企業(yè)。

近年來，該基地不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，交付了一批“大國重器”——

全球最大40萬噸新型礦砂船、國內(nèi)起重重量最大的起重船、世界首座規(guī)模最大的半潛式智能海上漁場、全球首艘10萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船、世界最大噸位海上浮式生產(chǎn)儲油裝置、世界最大的俄羅斯亞馬爾天然氣生產(chǎn)模塊、全球首個(gè)萬噸級半潛式儲油平臺、重量達(dá)32000噸的世界最大乙二醇模塊化項(xiàng)目……

2021年12月15日，山東省工業(yè)和信息化廳發(fā)布的《培育先進(jìn)制造業(yè)集群和創(chuàng)建制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展試驗(yàn)區(qū)示范區(qū)的實(shí)施方案（2021-2025年）》明確提出，以青島市、威海市、東營市為重點(diǎn)，以煙臺中集來福士、青島海西重機(jī)、海洋石油工程（青島）、青島北海船舶重工、山東中車風(fēng)電、東營石油裝備等重點(diǎn)企業(yè)為依托，打造有全球影響力的海工裝備與船舶先進(jìn)制造業(yè)集群。

在青島的“十四五”規(guī)劃綱要中，高技術(shù)船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)位列高端智能家電、軌道交通裝備、新能源汽車之后，是要“全力打造代表國家參與全球競爭的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群”之一，目標(biāo)是建設(shè)國內(nèi)一流的船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)基地。

眼下，各地都在加緊對央企的爭奪，以北船重工“升格回歸”為契機(jī)，青島應(yīng)積極主動(dòng)爭取更多與“中字頭”船舶海工裝備企業(yè)的合作機(jī)會，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚更多的高端優(yōu)質(zhì)資源，為青島海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入更多活力。

作者 | 觀象君  

關(guān)鍵詞： 青島 利好