5月6日，蔚來汽車發(fā)布挪威戰(zhàn)略，正式邁出向歐洲出口的第一步。5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車下線的同時，也發(fā)布了品牌出海計劃，100輛比亞迪唐EV將作為首批新能源乘用車出口挪威。在此之前，多家中國車企開啟了歐洲計劃，小鵬、愛馳、賽力斯等造車新勢力的電動汽車已經(jīng)出口到歐洲。
從進(jìn)口與合資，到“反向”出口世界制造強(qiáng)國，其背后支撐是中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和強(qiáng)勢崛起。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，改革開放40余年以來，汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過波瀾壯闊的發(fā)展歷程，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)12年穩(wěn)居世界第一，保有量規(guī)模全球領(lǐng)先，形成國際化汽車消費市場，汽車制造水平顯著提高，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車建立了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和市場優(yōu)勢，取得了令人矚目的成就。
我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，引領(lǐng)世界發(fā)展。2020年，我國汽車產(chǎn)量達(dá)到2522.5萬輛，占世界汽車總產(chǎn)量比重達(dá)到32.5%。截至今年一季度末，我國汽車保有量已達(dá)到2.87億輛，保有量規(guī)模全球領(lǐng)先，千人汽車保有量也從原來不到10輛，快速增長到180多輛，達(dá)到全球平均水平。我國汽車工業(yè)的技術(shù)水平在發(fā)展中取得了巨大進(jìn)步，自主研發(fā)能力顯著提升，制造水平同世界一流國家差距不斷縮小。當(dāng)前產(chǎn)品譜系已經(jīng)涵蓋乘用車、商用車，呈現(xiàn)高、中、低端多元化發(fā)展格局。面對“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的產(chǎn)業(yè)變革，我國汽車工業(yè)無論是在產(chǎn)品創(chuàng)新還是市場引領(lǐng)等方面都發(fā)揮著重要的牽引作用。隨著對外開放程度不斷提高，世界上最先進(jìn)的技術(shù)紛紛向中國聚集，外資車企也在研發(fā)體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈培育、衍生業(yè)務(wù)拓展等領(lǐng)域全面擴(kuò)展布局，中國在全球汽車工業(yè)中的地位日益穩(wěn)固。
與此同時，新能源汽車快速發(fā)展，形成一定的先發(fā)優(yōu)勢。黨的十八大以來，國家明確將新能源汽車納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車也成為我國搶占新一輪經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展制高點的重大戰(zhàn)略。截至2020年底，我國新能源汽車保有量約492萬輛，產(chǎn)銷量、保有量已連續(xù)六年居世界首位。我國成為世界上純電動汽車保有量、建成投運(yùn)公共充電樁最多的國家。中國汽車工業(yè)在為市場提供更豐富的產(chǎn)品同時，也積極承擔(dān)了相應(yīng)的社會責(zé)任，特別是面對日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，中國汽車工業(yè)用了十幾年的時間走過了歐美發(fā)達(dá)國家花了幾十年才達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)。未來在完成碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)過程中，汽車工業(yè)也將起到重要的支撐作用。
在“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”科技革命的促進(jìn)下，汽車工業(yè)正在發(fā)生重大變革，為行業(yè)發(fā)展帶來挑戰(zhàn)，也帶來了發(fā)展機(jī)遇。付炳鋒表示，中國汽車工業(yè)正在邁向高質(zhì)量發(fā)展的新階段，打造優(yōu)秀的品牌，是生產(chǎn)者和消費者共同的追求和期待，也是供給側(cè)和需求側(cè)升級的方向，更是企業(yè)乃至國家綜合競爭力提升的重要體現(xiàn)。推動中國汽車品牌向上，是從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的必然要求。他強(qiáng)調(diào)，“我相信，中國汽車品牌未來一定能夠站到世界舞臺的中央，幾代中國汽車人為之奮斗的汽車強(qiáng)國夢想，一定能夠?qū)崿F(xiàn)”。(記者 劉瑾)
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