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多家中國(guó)航企采購(gòu)波音737-8 今明兩年是交付高峰

來源:中新經(jīng)緯    2019-03-12 10:46:06

由于連續(xù)兩起空難都與波音737MAX 8機(jī)型有關(guān),3月11日上午,民航局發(fā)出通知,要求國(guó)內(nèi)航企于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-8(737 MAX 8)飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

證券時(shí)報(bào)·e公司記者注意到,除了正在運(yùn)營(yíng)的,此前國(guó)內(nèi)多家航企已公告將737-8列入飛機(jī)采購(gòu)計(jì)劃,而2019、2020年正是飛機(jī)交付的高峰期。有航空企業(yè)內(nèi)部人士表示,交付時(shí)間有可能推遲,但總體而言,由于MAX8屬于新機(jī)型,而737有很多機(jī)型,因此即便停運(yùn),對(duì)機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)及航空公司方面影響也不大。

市場(chǎng)方面,3月11日,A股航企股價(jià)整體穩(wěn)定,并有小幅上揚(yáng),但波音在美股市場(chǎng)盤前一度大跌10%,市值蒸發(fā)超過200億美元。

民航局要求停運(yùn)

3月10日,埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難,這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后,波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。

民航局指出,由于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī),且均發(fā)生在起飛階段,具有一定的相似性,本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則,為確保中國(guó)民航飛行安全,要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。民航局將聯(lián)系美國(guó)聯(lián)邦航空局和波音公司,在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后,通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

據(jù)媒體報(bào)道,全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李健在3月11日表示,民航局暫停波音737-8MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行是出于安全考慮,并將派人參與埃航事故調(diào)查。

李健透露,由于遇難人群中有8名中國(guó)乘客,目前中方已派出兩人小組參與此次事件的調(diào)查。中國(guó)民航局也已與波音公司及美國(guó)聯(lián)邦航空局進(jìn)行溝通。由于美方一直很難下定決心,民航局只得率先做出停飛該機(jī)型的決定,并致函告知美方,同時(shí)表示希望美方可盡快重新確認(rèn)保障波音737-8MAX飛行安全的有關(guān)措施。一旦問題可以解決,再重新恢復(fù)該機(jī)型的商業(yè)飛行。

96架同款飛機(jī)正在運(yùn)營(yíng)

據(jù)了解,波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī),自研發(fā)以來五十年銷路長(zhǎng)久不衰,成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一。截至2018年4月,波音已經(jīng)向全球客戶交付了約10000架波音737各種機(jī)型,其訂單數(shù)更是達(dá)到了約15000架,成為世界上最成功的客機(jī)家族之一。

波音737 MAX 8是波音公司新世紀(jì)以來的新型客機(jī),首飛于2016年,2017年5月投入商用。

波音公司官網(wǎng)介紹,波音737 MAX是波音歷史上銷售最快的機(jī)型,迄今已獲得來自全球100家客戶的超過4700架承諾訂單。2017年11月3日,波音公司在西雅圖向國(guó)航交付了首架737 MAX 8單通道飛機(jī)。

目前,國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的737MAX機(jī)型均為MAX8系列。據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)航企共運(yùn)營(yíng)737MAX飛機(jī)96架。其中南航24架、國(guó)航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架、九元航空1架。

“民航總局說的737-8,也有說是737MAX8,都是一個(gè)機(jī)型,是最新的。但737有很多,比如737-800,跟MAX8是不同的。而且正在運(yùn)營(yíng)的MAX8占比不高,有很多公司訂了還沒交付。所以這次能調(diào)配得過來,能做到及時(shí)停運(yùn)。”有航空公司專業(yè)人士對(duì)記者透露,737有很多機(jī)型,絕大部分機(jī)型的飛行狀態(tài)一直都很穩(wěn)定。

還有不少飛機(jī)在交付路上

有數(shù)據(jù)顯示,截至3月11日20點(diǎn)30分,國(guó)內(nèi)航司原計(jì)劃使用737MAX8飛機(jī)執(zhí)行355個(gè)航班,涉及航線246條。其中256個(gè)航班更換機(jī)型執(zhí)飛,主要使用波音737NG型飛機(jī);取消29班,剩余航班暫未確定。機(jī)場(chǎng)方面,深圳、廣州及烏魯木齊機(jī)場(chǎng)分別有30余個(gè)出港航班受影響,上海虹橋、昆明長(zhǎng)水有20余個(gè)737MAX航班,重慶、南京、北京、廈門、成都、福州等機(jī)場(chǎng)均有737MAX8飛機(jī)執(zhí)飛的出港航班。

從此前的上市公司公告中也可看到更多有關(guān)波音737-8的消息:

2017年10月,南方航空與波音公司簽訂了《8架B777-300ER和30架B737-8飛機(jī)購(gòu)買協(xié)議》,向波音公司購(gòu)買8架B777-300ER和30架B737-8飛機(jī)。其中,B737-8飛機(jī)的公開市場(chǎng)報(bào)價(jià)(根據(jù)波音公司2015年7月的目錄價(jià)格)為每架約1.037億美元。此次采購(gòu)的交付時(shí)間表為:2019年交付5架B777-300ER和12架B737-8,2020年交付3架B777-300ER和18架B737-8。

2018年3月,南方航空又宣布,公司控股子公司廈門航空與波音公司簽署了《B737MAX飛機(jī)購(gòu)買合同》,向波音公司購(gòu)買20架B737-8飛機(jī)和10架B737-10飛機(jī)。廈航此次采購(gòu)飛機(jī)的交付時(shí)間為:2019年、2020年、2021年分別交付B737-8飛機(jī)5架、7架、8架,2021年、2022年分別交付B737-10飛機(jī)7架、3架。

而據(jù)東方航空2018年半年報(bào),公司未自行保有B737-8MAX機(jī)型,以融資租賃的方式擁有10架。

海航方面則在3月11日下午發(fā)布消息稱,目前公司擁有11架波音737MAX8飛機(jī),已根據(jù)民航局通知要求暫停運(yùn)行該機(jī)型,并做好受此影響航班的保障工作。

多名行業(yè)人士表示,此次埃航的事故以及對(duì)國(guó)內(nèi)民航業(yè)造成的影響尚待評(píng)估,短時(shí)間內(nèi)會(huì)因?yàn)轱w機(jī)的調(diào)配而對(duì)航班造成少許影響,但事故最終的原因及影響,仍要等待美國(guó)波音公司的調(diào)查出來之后才會(huì)有定論。

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