(資料圖)
如果把盾構(gòu)機刀盤的驅(qū)動系統(tǒng)比作“手掌”,主軸承就像手掌的“掌心”,曾經(jīng)是盾構(gòu)機中唯一未國產(chǎn)化的核心關(guān)鍵部件。在沈陽地鐵1號線東延線1標施工現(xiàn)場,一臺裝有直徑3米國產(chǎn)主軸承的盾構(gòu)機在伯官大街站至世博園站左線成功完成了掘進1000米的施工任務(wù),施工過程中各項參數(shù)均正常,標志著裝有“中國芯”的盾構(gòu)機在沈陽地鐵工程中成功應(yīng)用。
為積極助力國產(chǎn)裝備的研制,創(chuàng)新鏈前端和核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),打通自主可控制造的“最后一公里”,展現(xiàn)國有企業(yè)責(zé)任和擔(dān)當(dāng),在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)部署下,地鐵集團與市科技局、中國科學(xué)院金屬研究所、北方重工集團聯(lián)合,積極推動裝有國產(chǎn)化軸承的盾構(gòu)機在沈陽地鐵1號線東延線試驗段使用,完成各項試驗?zāi)繕恕?/p>
為確保試驗段盾構(gòu)盡快具備始發(fā)條件,地鐵集團全力加快推進各項前期工作,于2021年4月7日完成盾構(gòu)試驗段土建招標并確定由中鐵一局集團承攬該試驗段區(qū)間土建工程施工任務(wù)。試驗段始發(fā)站點世博園站于2022年1月7日順利實現(xiàn)封頂,為試驗段具備盾構(gòu)始發(fā)條件提供了保障。
4月20日,裝配有國產(chǎn)主軸承的盾構(gòu)機在沈陽地鐵1號線東延線施工現(xiàn)場組裝完畢,并順利始發(fā)。為配合盾構(gòu)機國產(chǎn)主軸承試驗,地鐵集團成立服務(wù)專班,全力保障各項工作有序正常開展。試驗過程中,采用盾構(gòu)網(wǎng)控數(shù)據(jù)平臺進行管理,對推力、扭矩、轉(zhuǎn)速三個現(xiàn)實應(yīng)用參數(shù)全程監(jiān)測并留存記錄,對盾構(gòu)機在不同地層中多種掘進參數(shù)組合下的主軸承運行狀態(tài)進行監(jiān)測。掘進期間,完成了長時間、大推力、高扭矩以及高轉(zhuǎn)速的各類參數(shù)應(yīng)用場景,試驗中主軸承驅(qū)動電機電流正常,齒輪油及主軸承溫度正常,主驅(qū)動系統(tǒng)運行良好。
下一步,地鐵集團將積極助力科技創(chuàng)新和裝備制造國產(chǎn)化,推動更多裝有“中國芯”的設(shè)備設(shè)施在地鐵場景應(yīng)用。
沈陽晚報、沈報全媒體主任記者 呂佳
高級攝影記者 常晟罡
關(guān)鍵詞:
沈陽地鐵