日前，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《中國移動源環(huán)境管理年報（2021）》，公布了2020年全國移動源環(huán)境管理情況。該年報顯示，移動源污染已成為我國大中城市空氣污染的重要來源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。
作為全國機動車保有量第二的城市，成都聚焦移動污染源這一城市大氣污染的頑疾，在國內(nèi)率先建設(shè)道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測站（以下簡稱“路邊站”）。記者昨日從成都市機動車排氣污染防治保障中心（以下簡稱“機動車中心”）獲悉，通過構(gòu)建成都市道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)體系，路邊站不僅實現(xiàn)了道路交通空氣質(zhì)量精準(zhǔn)監(jiān)測，還能以污染物濃度的變化特點、監(jiān)測數(shù)據(jù)的相關(guān)性分析為核心，開展空氣質(zhì)量與機動車出行、氣象條件變化等方面的綜合研究，并提出針對性研究結(jié)論和對策建議，已成為推動成都移動源污染管控向動態(tài)化、空間化、網(wǎng)絡(luò)化迭代升級的重要支撐。
科學(xué)布控，智慧監(jiān)測
形成道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)
據(jù)介紹，路邊站于2019年下半年著手建設(shè)，主要在城市主道路、交通樞紐、物流園區(qū)、貨運通道布設(shè)監(jiān)測點位，經(jīng)過兩年多的不斷建設(shè)，已逐步成為集監(jiān)測、分析、數(shù)據(jù)支撐、決策支持為一體的高度信息化環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)體系?！袄脭?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)加強移動污染源管控，成都成為國為唯一深入開展道路交通空氣與國控子站空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)、道路交通流量關(guān)聯(lián)分析研究的城市。”機動車中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
記者了解到，在成都市生態(tài)環(huán)境局的指導(dǎo)下，機動車中心以城市重點區(qū)域機動車尾氣及道路揚塵為監(jiān)測目標(biāo)，重點針對交通繁忙路段、貨車出行較多區(qū)域，結(jié)合城市道路分布特點，圍繞環(huán)境空氣污染監(jiān)測國控點周邊空氣質(zhì)量，已建成十里店、新都東站、三瓦窯、沙河鋪、大石西路、金博路、龍泉驛車城大道、都江堰聚青路共8座空氣質(zhì)量監(jiān)測站。在監(jiān)測參數(shù)上，路邊站重點針對道路交通空氣PM2.5、PM10、SO2、NO2、CO、O3以及通行車流量進行監(jiān)測，逐時采集，并創(chuàng)新性地將BC（黑碳）、CO2、VOCs納入監(jiān)測因子。
“路邊站的選址注重科學(xué)布控、智慧監(jiān)測，在數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，突出數(shù)據(jù)分析對比性，彌補了道路空氣污染監(jiān)測空白，形成了道路交通空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，通過實時交通流量分析，對城市機動車出行動態(tài)和空氣質(zhì)量關(guān)聯(lián)性有了更為清晰科學(xué)的研判分析?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人介紹，路邊站建設(shè)至今，大氣污染因子監(jiān)測指標(biāo)采集共計30余億個，車流量數(shù)據(jù)采集3億余個，獲取了大量有效監(jiān)測數(shù)據(jù)，為全市移動污染源管控決策提供了有力支持。
讓數(shù)據(jù)成為決策依據(jù)
以數(shù)智評估助力城市交通結(jié)構(gòu)低碳化轉(zhuǎn)變
機動車中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至2021年8月，已編制《成都市道路空氣質(zhì)量與車流量分析》月報17期、年報1期；編制《三瓦窯氮氧化物夜間變化規(guī)律分析專報》《大石西路空氣質(zhì)量與車流量相關(guān)性分析專報》《2020年1-5月疫情期間空氣質(zhì)量與車流量分析專報》等專報4篇，階段性分析報告、專題分析報告若干。
不只如此，基于車流量（通行結(jié)構(gòu)）路邊站空氣質(zhì)量的橫向、縱向比較，機動車中心還研究污染物濃度與車流量（通行結(jié)構(gòu)）的關(guān)聯(lián)關(guān)系，每月編制《成都市道路交通流量環(huán)境影響分析研究報告》；結(jié)合其他機動車環(huán)保監(jiān)測、監(jiān)管、執(zhí)法數(shù)據(jù)，對交通流量結(jié)構(gòu)特征及排放現(xiàn)狀進行分析；與中國環(huán)科院合作編制《成都市道路交通流量環(huán)境影響分析研究報告》和《碳達(dá)峰路徑研究報告》，深入分析道路交通保有量、燃料消耗量，測算二氧化碳排放情況，結(jié)合未來城市發(fā)展、機動車車輛增長的趨勢以及成都碳達(dá)峰目標(biāo)，針對性提出了減少城市交通污染措施、碳達(dá)峰路徑規(guī)劃建議，并在此基礎(chǔ)上進行環(huán)境效益評估，使移動源污染防治從單一車輛尾氣排放監(jiān)測真正向智慧交通體系構(gòu)建縱深發(fā)展，以數(shù)智評估助力城市交通結(jié)構(gòu)向綠色化、低碳化調(diào)整轉(zhuǎn)變。
未來5年新建多座路邊站
逐步構(gòu)建覆蓋成都主干路網(wǎng)的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)
路邊站建設(shè)經(jīng)驗及良好的成果運用，不僅為成都市落實移動源污染防治主責(zé)主業(yè)、進一步深化科學(xué)治污、精準(zhǔn)治污、智慧治污創(chuàng)造了有利條件，促進成都市路邊站建設(shè)工作逐步邁進全國第一方陣,也為全國推動空氣質(zhì)量持續(xù)改善、協(xié)同應(yīng)對氣候變化貢獻(xiàn)了成都智慧。
據(jù)機動車中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“十四五”期間，成都市將持續(xù)依托路邊站建設(shè)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上新建多座路邊站，并結(jié)合當(dāng)前污染減排和節(jié)能降碳的大方向，增加顆粒物不同粒徑的數(shù)量濃度（PN）、揮發(fā)性有機物（VOCs）組分等監(jiān)測項目，更加注重在公鐵轉(zhuǎn)換樞紐、重點行業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、機場等區(qū)域布設(shè)點位。
通過未來5年的建設(shè)，將逐步構(gòu)建一個覆蓋成都主干路網(wǎng)的交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，實時掌握主要干道及重點區(qū)域的交通污染分布狀況及空氣質(zhì)量變化趨勢。本報記者 繆夢羽
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成都
構(gòu)建
道路交通
空氣質(zhì)量
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