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封頂施工現(xiàn)場(chǎng)。

4月26日，歷時(shí)一年多精心施工，鼓嶼門水道橋南側(cè)主塔26日澆筑完成最后一節(jié)混凝土，平潭海峽公鐵大橋首個(gè)航道橋主塔成功封頂，施工人員收獲了迎接“五一”的又一碩果。中鐵大橋局團(tuán)隊(duì)在曾被國(guó)外同行認(rèn)為“建橋禁區(qū)”的海域再次書寫橋梁建造傳奇。

平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)目前施工難度最大的橋梁。當(dāng)天是附近海域上難得的晴天麗日，距離海面55層大樓高度的封頂主塔上歡聲笑語(yǔ)，印有“黨員先鋒崗”“工人先鋒崗”“青年安全監(jiān)督崗”等金黃字樣的鮮艷紅旗在?？沼L(fēng)飄揚(yáng)。

當(dāng)天封頂?shù)闹魉镠型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高158米，相當(dāng)于55層樓的高度。橋址所在的平潭海峽是世界三大風(fēng)口海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點(diǎn)，每年6級(jí)以上大風(fēng)超過300天，7級(jí)以上大風(fēng)超過200天，最大浪高約9.69米，波流力是常規(guī)長(zhǎng)江等內(nèi)河橋梁的10倍以上，曾被國(guó)外橋梁建設(shè)同行稱為“建橋禁區(qū)”。

在平潭海峽修建公鐵兩用橋，施工現(xiàn)場(chǎng)必須能抵御14級(jí)的臺(tái)風(fēng)。據(jù)中鐵大橋局平潭海峽大橋項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理張紅心介紹，大橋施工中使用了建設(shè)者創(chuàng)新摸索出來的三大法寶：環(huán)境實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)、“小粗腿”和“防風(fēng)衣”。

在平潭海峽進(jìn)行環(huán)境實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)是中鐵大橋局的一大創(chuàng)新，根據(jù)相關(guān)方案，施工部門在橋梁沿線布置了5臺(tái)風(fēng)速儀、2臺(tái)波浪儀、1臺(tái)海流計(jì)，經(jīng)過2年實(shí)踐的實(shí)踐與完善，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)了各施工現(xiàn)場(chǎng)未來一段時(shí)間內(nèi)的風(fēng)、浪要素，成功指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)度;“防風(fēng)衣”是塔身施工過程中布設(shè)的防護(hù)網(wǎng)，海上刮起8級(jí)大風(fēng)時(shí)，防護(hù)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)的風(fēng)力只有5級(jí)，有效地保證了施工安全;“小粗腿”是中鐵大橋局自主研制的目前世界最先進(jìn)的KTY5000型液壓動(dòng)力頭鉆機(jī)，使得主塔基礎(chǔ)的16根“腿圍”直徑達(dá)4.9米的鉆孔樁得順利以完成，刷新了世界橋梁建造史上最大直徑工程樁的紀(jì)錄，讓主塔牢牢地挺立在風(fēng)浪中紋絲不動(dòng)堅(jiān)不可摧。

平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路、長(zhǎng)樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。大橋全長(zhǎng)16.34公里，必須建造元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道等三座雙塔斜拉主航道橋，是世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋。大橋下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的六車道高速公路。

關(guān)鍵詞： 平潭 航道 禁區(qū)