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眾多老司機(jī)有沒有像我一樣，面對(duì)高難度停車位的考驗(yàn)，感受到手足無措的糾結(jié)與窒息感。

左右豪車夾擊停車位 輕松過關(guān)無懼心驚膽戰(zhàn)

當(dāng)進(jìn)入停車場，發(fā)現(xiàn)沒有停車位，開啟雷達(dá)模式用眼睛不斷掃描停車位時(shí)，突然運(yùn)氣爆棚發(fā)現(xiàn)一個(gè)比較好的停車位，卻發(fā)現(xiàn)兩側(cè)都是自己惹不起的車，左側(cè)是奔馳大G右側(cè)是賓利，車位的整個(gè)氣場瞬間都不一樣了，散發(fā)著金錢的氣息同時(shí)壓迫感也存在著?？吹竭@陣容，說不緊張自己都不信。

在心里虛著的時(shí)候，抱著緊張的心態(tài)緩緩按下了自動(dòng)泊車按鈕鍵，按下后馬上就自動(dòng)識(shí)別了附近可停車的位置，點(diǎn)擊開始就完全不需要手動(dòng)操作。第一次體驗(yàn)還是比較緊張的，把腳踩在了剎車上，手里握緊錢包，隨時(shí)準(zhǔn)備剎停。試過才知道完全沒這個(gè)必要，在整個(gè)過程中，中控大屏全程顯示整個(gè)泊車行駛軌跡的姿態(tài)，更是提示出前行或者后退的具體米數(shù)，用時(shí)不到10s就輕松順利停車入位。在奔馳和賓利之間，展現(xiàn)了輕松無壓力的從容，完全不用擔(dān)心與豪車有親密的接觸。

避免停進(jìn)去下不去尷尬 手機(jī)操作盡享關(guān)注羨慕

又或是，沒有豪車的心理壓力，卻是在日常生活中遇到小區(qū)停車位或路邊那種極其狹窄的停車位，又別無選擇的位置時(shí)候，好不容易停進(jìn)去后，又發(fā)現(xiàn)下車是個(gè)問題，不是打不開車門就是打不開后備箱，無比尷尬。

面對(duì)這樣極限狹窄停車位的挑戰(zhàn)時(shí)，可以直接拿出手機(jī)，開啟RPA遙控泊車功能，順利通過手機(jī)操控停車入位，讓身邊看熱鬧的人，瞬間從吃瓜群眾轉(zhuǎn)為驚訝與羨慕。只要在車內(nèi)打開APP手動(dòng)選好想要泊入的位置，然后下車關(guān)閉車門，用手機(jī)在車外藍(lán)牙穩(wěn)定連接范圍內(nèi)使用手機(jī)APP控制車輛進(jìn)行泊入、泊出。只有220cm，比標(biāo)準(zhǔn)少了30cm的狹窄車位，在注視下絲滑停入，再也不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榇虿婚_車門，而需要從副駕駛爬出去的不堪場面，心里一定感嘆到真的是科技改變生活。

極限角度騰挪斷頭停車位 無頓挫路徑高效預(yù)判

再或是空間思維能力燃腦測試的斷頭路停車位，老司機(jī)都表示這種停車位，得需要好好想一想、規(guī)劃一下路線。對(duì)于新手來講更是災(zāi)難級(jí)的放棄選項(xiàng)，沒有三五年經(jīng)驗(yàn)，別想停進(jìn)去。

打開自動(dòng)泊入后，幾次從容的騰挪角度，整個(gè)過程平穩(wěn)順滑，當(dāng)還在想應(yīng)該從什么角度怎么進(jìn)去的時(shí)候，它已經(jīng)順利停了進(jìn)去。更重要的是中間完全沒有啟停間的頓挫感，而且在算法優(yōu)勢的加持下，設(shè)計(jì)路徑之快，直接刷新對(duì)于自動(dòng)泊車的歷史感官和認(rèn)知。

停車是個(gè)技術(shù)活。尤其是在北京狹窄的胡同里，總是艱難前進(jìn)，騎自行車的大爺說超車就超車，每次停車的時(shí)候都是提心吊膽的。同時(shí)狹窄的胡同里兩邊不但停滿了車，還堆滿雜物，經(jīng)常進(jìn)不去出不來，一沒注意愛車就會(huì)被剮蹭。在停車場里的車位，也未必就高枕無憂，停進(jìn)去剛剛好，但是人下不來了，用倆字形容就是絕望。

高難度奇葩停車場景 極狐智能駕駛輔助超越老司機(jī)

是誰讓你一次全部體驗(yàn)到了這些奇葩車位的挑戰(zhàn)？

2023年2月23日，極狐阿爾法S全新HI版舉辦了號(hào)稱“史上最難智能泊車挑戰(zhàn)”。根據(jù)城市停車難題，總結(jié)出的18大超難停車場景，共分三大區(qū)域、18個(gè)智能泊車場景，集齊了眾多老司機(jī)都認(rèn)為是高難度挑戰(zhàn)的泊車場景，一次全部領(lǐng)略極限困擾。

剛剛體驗(yàn)的三個(gè)場景，都是來此次挑戰(zhàn)賽自泊車難度系數(shù)排在整個(gè)天梯榜前五名的王者區(qū)。經(jīng)過測試后，極狐阿爾法S 全新HI版不但可以自動(dòng)識(shí)別車位進(jìn)行泊入泊出，還可以選擇自己的泊入方式，根據(jù)需求選擇車頭停車或車尾停車，或是直接點(diǎn)擊泊出車位，將車輛直接駛出。

現(xiàn)場有很多復(fù)雜的停車位場景，是在日常生活中很少遇到的，畢竟是號(hào)稱“史上最難智能泊車挑戰(zhàn)”。不找一些高難度的測試，怎么能體現(xiàn)出極狐阿爾法S 全新HI版在智能泊車領(lǐng)域上的卓越?，F(xiàn)場還有一些低矮障礙物車位、側(cè)方狹窄車位、狹窄通道泊車位等相對(duì)難度較低的測試，更是完全夠不上挑戰(zhàn)，輕松表示，SO easy。

感知與計(jì)算雙重挑戰(zhàn) 極狐地表最強(qiáng)配置的信心

而這份輕松的底氣又來自何處？

作為北汽藍(lán)谷旗下全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車,極狐阿爾法S全新HI版的上市，被輿論視為高階智能駕駛元年到來的標(biāo)志，高階智能駕駛系統(tǒng)正式走向市場，讓消費(fèi)者看到了真正的高階智能駕駛系統(tǒng)。

就智能硬件配置而言，極狐阿爾法S全新HI版絕對(duì)可以稱得上是目前世界上最強(qiáng)的智能駕駛硬件，并且沒有之一。面對(duì)復(fù)雜停車挑戰(zhàn)輕松勝出，就來自其強(qiáng)“眼睛”和“大腦”的強(qiáng)大硬核配置。共配置五大類34個(gè)傳感器，包括3路激光雷達(dá)，13路高清攝像頭，6路毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波傳感器，實(shí)現(xiàn)360°全方位覆蓋，作為“眼睛”去感知和發(fā)現(xiàn)。華為MDC高算力平臺(tái)提供高達(dá)400TOPS超強(qiáng)算力，使其“大腦”發(fā)揮計(jì)算的實(shí)力，可以支撐L3甚至是L4級(jí)智能駕駛輔助，自動(dòng)泊車自然只是小試牛刀的基礎(chǔ)表現(xiàn)。

隨著智能泊車功能的不斷成熟，讓日常停車效率更高。尤其是面對(duì)比較復(fù)雜的停車環(huán)境下啟用智能泊車功能，可以做到精準(zhǔn)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，是對(duì)用車安全方面的一種保障，同時(shí)也是車企基于用戶真實(shí)需求而所做的技術(shù)變革與嘗試，用技術(shù)實(shí)現(xiàn)生活更美好。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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