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紅星資本局7月30日消息，28日，洪泰基金宣布，T3出行母公司南京領(lǐng)行科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京領(lǐng)行”）獲得由洪泰基金投資的數(shù)億元A+輪融資。該輪融資將主要用于擴(kuò)大用戶(hù)及運(yùn)力規(guī)模、生態(tài)產(chǎn)品與服務(wù)的孵化以及自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)研發(fā)投入。

T3出行方面向紅星資本局表示，“目前公司正在穩(wěn)步推動(dòng)新一輪融資的相關(guān)工作，有新的消息會(huì)及時(shí)跟大家同步。”

(相關(guān)資料圖)

據(jù)公開(kāi)信息顯示，南京領(lǐng)行成立于2019年4月，注冊(cè)資本52.8億元。截至目前，該公司共完成三輪融資，分別為2019年4月的50億元天使輪；2021年10月的77億元A輪，以及最近的A+輪，累計(jì)融資額超128億元。投資方包括東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、阿里巴巴、騰訊投資、蘇寧易購(gòu)等。

T3出行CEO崔大勇在2021年完成A輪融資后就表示，T3出行內(nèi)部已經(jīng)啟動(dòng)了IPO計(jì)劃，且T3出行不會(huì)選擇在境外交易所上市。

目前，T3出行正推動(dòng)上市前的Pre-IPO輪融資，未來(lái)計(jì)劃在融資完成后啟動(dòng)IPO并實(shí)現(xiàn)港股及A股發(fā)行上市。

準(zhǔn)備上市的還有其他出行公司。早在2021年9月，吉利控股集團(tuán)旗下的曹操出行就傳出上市計(jì)劃。曹操出行CEO龔昕曾表示，“網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)潛力巨大，市場(chǎng)的發(fā)展需要資金支持。未來(lái)我們將引入更多投資者，尤其是戰(zhàn)略投資者，可能會(huì)在未來(lái)五年內(nèi)進(jìn)行IPO，但尚未決定上市地點(diǎn)?！贝撕蟛懿俪鲂卸啻蝹鞒龈案跧PO消息，官方一直對(duì)此“不予置評(píng)”。

近日有消息稱(chēng)，廣汽集團(tuán)（601238.SH）旗下出行平臺(tái)如祺出行最早將于今年三季度赴港上市。廣汽集團(tuán)表示，暫時(shí)沒(méi)有官方可以公布的消息。2022年3月，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，公司正在推動(dòng)如祺出行的資本化運(yùn)作，計(jì)劃在2023年啟動(dòng)上市工作。

上汽集團(tuán)（600104.SH）旗下的享道出行也表示，將適時(shí)啟動(dòng)IPO，爭(zhēng)做“全場(chǎng)景出行平臺(tái)第一股”。

上述幾家背靠主機(jī)廠(chǎng)的出行平臺(tái)都稱(chēng)得上行業(yè)頭部，但滴滴仍然占據(jù)了超7成的市場(chǎng)份額。中金公司研報(bào)顯示，今年1月恢復(fù)新用戶(hù)注冊(cè)后，滴滴市占率回升至76%。

與此同時(shí)，新玩家也正跨界而來(lái)，抖音、華為和騰訊都開(kāi)始采用聚合模式來(lái)提供出行服務(wù)：多家第三方平臺(tái)入駐抖音APP；微信“服務(wù)”頁(yè)面加入“出行服務(wù)”入口；華為推出基于花瓣地圖的“Pelal出行”……

有分析認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。

據(jù)網(wǎng)經(jīng)社《2022年度中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》，2022年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約3146億元，同比下跌1.38%；用戶(hù)規(guī)模4.37億人，同比下跌3.32%。2022年移動(dòng)出行領(lǐng)域融資規(guī)模同比下跌83.4%。

青山資本7月17日發(fā)布的2023年中消費(fèi)報(bào)告顯示，2023年每日新增司機(jī)2萬(wàn)人，相比2022年增長(zhǎng)了近5倍。截至目前，累計(jì)總注冊(cè)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)超過(guò)1億，去年至少跑過(guò)一次的司機(jī)接近3000萬(wàn)。

深圳、濟(jì)南、遂寧、溫州、東莞、臨沂、昆明等地都發(fā)布了風(fēng)險(xiǎn)提示，提醒當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均接單量不足10單，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力已趨于飽和或基本飽和。三亞、長(zhǎng)沙、上海還先后暫停受理網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。

但崔大勇認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)仍有增長(zhǎng)空間。在6月17日舉辦的第十五屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，崔大勇表示，隨著消費(fèi)的逐漸復(fù)蘇，預(yù)計(jì)今年出行行業(yè)訂單量同比增速有望超15%。他指出，中國(guó)出行的頭部效應(yīng)正日益凸顯，“目前的參與者要進(jìn)入最終的決賽圈，必須滿(mǎn)足：堅(jiān)守合規(guī)運(yùn)營(yíng)、占據(jù)足夠的市場(chǎng)份額、建立生態(tài)圈、擁有智能化能力四大要素?！?/p>

據(jù)介紹，T3出行的日訂單量超300萬(wàn)單，累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)數(shù)超2億人。2022年，T3出行累計(jì)訂單量增幅位居行業(yè)第一，市場(chǎng)份額位居第二。不過(guò)崔大勇曾表示，按照T3出行的實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果來(lái)說(shuō)，當(dāng)日訂單達(dá)到500萬(wàn)單時(shí)，才能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。

根據(jù)T3出行4月發(fā)布的“1521”戰(zhàn)略，該公司計(jì)劃到2026年末，日訂單峰值突破1000萬(wàn)單，營(yíng)收達(dá)500億元，全國(guó)覆蓋城市數(shù)量超200座，L4自動(dòng)駕駛車(chē)輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)1000輛。

也就是說(shuō)，仍未實(shí)現(xiàn)造血的T3出行仍需繼續(xù)搶占市場(chǎng)，這筆A+輪融資為T(mén)3出行提供了助力。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 肖子琦

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