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易車訊 日前，我們從官方渠道獲悉，采埃孚L2+級(jí)coDRIVE自主駕駛系統(tǒng)發(fā)布，并將在一家中國(guó)自主品牌(或?yàn)闁|風(fēng)風(fēng)神旗下新車)平臺(tái)上首推coDRIVE L2+級(jí)自主駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)運(yùn)用最新的采智星計(jì)算平臺(tái)，具有360度增強(qiáng)感知功能，提供包括多車道變道以及領(lǐng)先的記憶泊車輔助系統(tǒng)，以增強(qiáng)安全、自主駕駛和泊車功能，相應(yīng)車型將于2023年在中國(guó)和歐洲推出，并在未來幾年內(nèi)隨著更多車型的加入繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)功能的研發(fā)升級(jí)。

該系統(tǒng)中用于行車功能的傳感器數(shù)據(jù)均基于中央圖像處理單元(IPM)進(jìn)行融合及處理，此IPM使用了Mobileye(英特爾公司)EyeQ4技術(shù)和本地化的道路體驗(yàn)管理(REM)地圖數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)滿足全球市場(chǎng)的安全的解決方案。

同時(shí)，泊車方案通過采埃孚的合作伙伴天瞳威視的感知算法，結(jié)合采埃孚豐富的規(guī)控經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了記憶泊車功能落地。除此之外，商泰汽車作為一家專注于汽車智能系統(tǒng)軟件開發(fā)商，為采埃孚在底層軟件提供了有力的技術(shù)支持和開發(fā)協(xié)助。

采埃孚集團(tuán)董事、電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人斯蒂芬·馮·舒克曼(Stephan von Schuckmann)表示：“我們?cè)谥袊?guó)，始終以客戶為中心。我們了解市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，理解客戶的需求，我們不斷進(jìn)行技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新，為中國(guó)市場(chǎng)帶來最先進(jìn)的技術(shù)。我們?cè)趲椭蛻魯U(kuò)大市場(chǎng)份額的同時(shí)，也壯大了自己。我們的本土研發(fā)能力迅速成長(zhǎng)。采埃孚將在下一代出行浪潮中發(fā)揮獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展賦能?！?/p>

采埃孚集團(tuán)負(fù)責(zé)電子及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)事業(yè)部的董事馬丁·菲舍爾博士(Dr. Martin Fischer)表示：“采埃孚與這家中國(guó)自主品牌的合作證明了車企仍在繼續(xù)尋求能為用戶增值，且功能先進(jìn)的自主駕駛技術(shù)。我們很高興能為這款全球矚目的電動(dòng)車提供安全專業(yè)的系統(tǒng)解決方案?！?/p>

Mobileye副總裁兼中國(guó)區(qū)Managing Director路以理(Elie Luskin)表示：“自2018年以來，我們與采埃孚在EyeQ 4計(jì)算機(jī)視覺片上系統(tǒng)項(xiàng)目中保持合作，為中國(guó)市場(chǎng)提供先進(jìn)的駕駛輔助功能。雙方攜手合作提供了交通堵塞輔助和車道檢測(cè)等解決方案，使其覆蓋至更廣泛的價(jià)位，包括惠及入門級(jí)車型。這確保了我們能在全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新車市場(chǎng)中取得成功?！?/p>

采埃孚集團(tuán)中國(guó)區(qū)電子與駕駛輔助系統(tǒng)工程副總裁邢勛表示：“過去的幾年里，采埃孚大大提升了中國(guó)本土研發(fā)能力，主導(dǎo)了多個(gè)來自中國(guó)的新產(chǎn)品發(fā)布，領(lǐng)先全球，例如采智星系列產(chǎn)品，由中國(guó)團(tuán)隊(duì)開發(fā)，用于coDRIVE系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了行車和泊車的全套功能。同時(shí)，通過建立本地生態(tài)系統(tǒng)，采埃孚擴(kuò)大了在中國(guó)的研發(fā)版圖。coDRIVE系統(tǒng)不僅將采用采埃孚成熟的高速公路算法，還通過與天瞳威視的合作實(shí)現(xiàn)泊車功能。這套系統(tǒng)充分考慮了整車廠與終端客戶的需求，高度實(shí)現(xiàn)了性能以及成本合理化。未來，采埃孚將繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)投資，向更高水平的自主駕駛系統(tǒng)邁進(jìn)?！?/p>

采埃孚自主駕駛系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)最全面的系統(tǒng)，用戶可根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景，如高速公路駕駛、城市或高速擁堵路段等，選擇合適的自主駕駛功能，同時(shí)還支持駕駛員手動(dòng)變道、超車或車輛自主變道、超車，以及自動(dòng)依托諸如交通擁堵領(lǐng)航、高速公路巡航及自動(dòng)記憶泊車等高階功能實(shí)現(xiàn)自主泊車輔助等功能。

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責(zé)任編輯: 趙瑜

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