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近日，國家統計局發(fā)布消息，一季度，全國居民人均可支配收入9730元，同比名義增長13.7%，兩年平均名義增長7.0%;扣除價格因素同比實際增長13.7%，兩年平均增長4.5%。其中，全國居民人均工資性收入增長12.4%。作為拉動中國經濟復蘇的最重要因素之一，工業(yè)生產在一季度繼續(xù)保持著比較明顯的增長態(tài)勢。數據顯示，一季度，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長24.5%

對于近期大宗商品漲價的現象，有專家表示，3月工業(yè)同比增速相較1-2月大幅下降了21個百分點，環(huán)比增速也有所減弱，這證明1-2月的高增長是低基數和就地過年效應疊加的作用，工業(yè)不具備大幅上漲的基礎。在細分行業(yè)，一季度，中國工業(yè)機器人產量78714套，同比增長108.0%，金屬切削機床產量14萬臺，同比增長67.4%。主要原因是疫情后，汽車、電子行業(yè)需求出現了爆發(fā)式增長，而這兩個行業(yè)是目前工業(yè)機器人應用最成熟的領域。此外，一季度汽車制造業(yè)增長55.1%，汽車產量增長81.7%，新能源汽車產量更是激增312.7%。

居民收入繼續(xù)增加 新興制造業(yè)強勢增長

據央廣網報道，國家統計局日前發(fā)布報告顯示，居民收入繼續(xù)增加，一季度，全國居民人均可支配收入9730元，同比名義增長13.7%，兩年平均名義增長7.0%;扣除價格因素同比實際增長13.7%，兩年平均增長4.5%。其中，全國居民人均工資性收入增長12.4%。

“一季度全國居民人均可支配收入延續(xù)上年同期以來增速逐季走高的趨勢，保持穩(wěn)定恢復性增長。”國家統計局住戶調查司司長方曉丹表示。

分城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13120元，名義增長12.2%，扣除價格因素，實際增長12.3%;農村居民人均可支配收入5398元，名義增長16.3%，扣除價格因素，實際增長16.3%。城鄉(xiāng)居民收入相對差距繼續(xù)縮小。

工資收入是帶動居民收入增長的基石。一季度，全國居民人均工資性收入增長12.4%，與2019年一季度相比，兩年平均增長6.7%。

“穩(wěn)企業(yè)保就業(yè)政策持續(xù)顯效，工資性收入保持穩(wěn)定增長。”方曉丹指出，一季度以來，國民經濟持續(xù)穩(wěn)定恢復，保居民就業(yè)、保市場主體成效持續(xù)顯現。同時，就地過年使居民從業(yè)時間顯著增加，工業(yè)生產增長加快、服務業(yè)逐步恢復帶動農村居民外出從業(yè)增加，為城鄉(xiāng)居民工資性收入穩(wěn)定增長打下堅實基礎。

此外，轉移收入是拉動居民收入持續(xù)增長的重要支撐。一季度，全國居民人均轉移凈收入增長10.7%，與2019年一季度相比，兩年平均增長8.7%，增速比2019年一季度加快1.4個百分點。

另據每日經濟新聞報道，作為拉動中國經濟復蘇的最重要因素之一，工業(yè)生產在一季度繼續(xù)保持著比較明顯的增長態(tài)勢。數據顯示，一季度，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長24.5%，環(huán)比增長2.01%;兩年平均增長6.8%。其中，3月份規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長14.1%;環(huán)比增長0.60%。

由于去年3月工業(yè)增加值率先反彈導致基數較高的緣故，使得3月份工業(yè)增加值同比增速(14.1%)相比1~2月數據(35.1%)有明顯下降，但也應該看到，與常年相比，這樣的兩位數增幅依然是處于高位。

川財證券的研報分析指出，數據顯示工業(yè)生產延續(xù)回升，制造業(yè)維持較高增速。在需求的帶動下，國內工業(yè)生產積極修復。從環(huán)比數據看，3月全國規(guī)模以上工業(yè)增加值環(huán)比增速為0.60%，與上月基本持平，工業(yè)生產持續(xù)修復，且強于季節(jié)性。

制造業(yè)是一季度國內工業(yè)生產的重要增量點。一季度高技術、新興制造業(yè)延續(xù)強勢增長，同比分別增長39.9%、31.2%;結合2019年同期，兩年平均增速分別為9.7%、12.3%。

中國國際經濟交流中心首席研究員張燕生表示，消費環(huán)境持續(xù)改善、居民收入增加、擴內需政策效應釋放等因素推動了一季度消費市場的快速恢復，前期受到制約的住宿、餐飲等線下消費正逐步改善。下一步，隨著保就業(yè)保民生保市場主體、支持小微企業(yè)和個體工商戶等政策持續(xù)顯效，市場主體活力進一步恢復，居民消費潛力進一步釋放，消費市場有望持續(xù)復蘇。

工業(yè)品不具有大幅漲價基礎 新能源汽車產量實現高增長

21世紀經濟報道稱，中國社科院工業(yè)經濟研究所研究員張航燕表示，3月工業(yè)同比增速相較1-2月大幅下降了21個百分點，環(huán)比增速也有所減弱，這證明1-2月的高增長是低基數和就地過年效應疊加的作用，工業(yè)不具備大幅上漲的基礎。

值得注意的是，近日大幅漲價的原材料行業(yè)并未出現擴產現象，部分品類在3月反而出現了產量收縮的跡象。3月采礦業(yè)增加值同比增速只有2.9%，明顯低于制造業(yè)的15.2%，其中，原煤、焦炭、原油產量分別為34076萬噸、3979萬噸、1709萬噸，同比增速分別為-0.2%、4.7%、3.3%。3月有色金屬冶煉和壓延加工業(yè)增速也只有5.9%。

張航燕指出，原材料行業(yè)的生產具有較強的穩(wěn)定性，其產量對價格信號并不敏感。

一方面，經過多年去產能“洗禮”，原材料領域產能利用率已升至高位，比如石油和天然氣開采業(yè)也達到90%的高位，產能釋放空間有限;另一方面，采礦等行業(yè)投資較大、周期很長，不會因短期的市場大幅波動而增加投資;這些領域大都是去產能和環(huán)保限產的重點，在碳達峰背景下，即便企業(yè)有擴產沖動也不會輕易增加投資。“此外，去年延長供暖增加了3月煤炭的生產，這抬高了今年煤炭產量的基數。”

張亞麗表示，原材料擴產不明顯可能也與需求有關，“原材料太貴會抑制需求，一些下游企業(yè)此時不愿大規(guī)模去采購，而是消耗此前的庫存，等待價格回落。”

與資源類原材料類似，鋼鐵、乙烯等原材料雖也出現大幅漲價，但其產量卻在快速提升。3月乙烯、化纖、水泥產量分別為249萬噸、597萬噸、19702萬噸，同比增長27.8%、20.7%、33.1%。

更明顯的是，盡管中國明確制定了年內粗鋼產量同比下降的“紅線”，但一季度的粗鋼產量仍然同比增長了15.6%，且3月產量出現了加速。

張亞麗指出，不同于資源類原材料，上述原材料大都是工業(yè)品，其產能有較大的彈性，在下游市場明顯好轉的背景下，能夠快速釋放產量。

中原銀行首席經濟學家王軍表示，當前需要高度關注由上游漲價帶來的工業(yè)品輸入性通脹，短期內工業(yè)品漲價是有支撐的，他預計PPI高點可能出現在二季度，“破5”是大概率事件。

一季度，中國工業(yè)機器人產量78714套，同比增長108.0%，金屬切削機床產量14萬臺，同比增長67.4%。

中國機器人產業(yè)聯盟執(zhí)行理事長兼秘書長宋曉剛在接受21世紀經濟報道采訪時指出，去年以來的新冠疫情明顯加速了國內工業(yè)機器人產業(yè)的發(fā)展。一方面，因疫情防疫需要，制造企業(yè)紛紛加速了機器換人的進程;另一方面，疫情后，汽車、電子行業(yè)需求出現了爆發(fā)式增長，而這兩個行業(yè)是目前工業(yè)機器人應用最成熟的領域。

宋曉剛介紹，2020年中國機器人的營收首次突破1000億，目前中國機器人已經覆蓋了130個工業(yè)大類，從以汽車、電子應用為主，快速拓展至冶金、輕工、紡織、建材、電力、醫(yī)藥、農業(yè)、建筑以及公共安全、應急救援、醫(yī)療康復養(yǎng)、公共服務、智能家居等諸多領域。

近一年來工業(yè)領域增長最亮眼的是汽車行業(yè)。一季度汽車制造業(yè)增長55.1%，汽車產量增長81.7%，新能源汽車產量更是激增312.7%。3月當月，汽車251.7萬輛，增長69.8%，其中，新能源汽車23.3萬輛，增長237.7%。

中國社會科學院工業(yè)經濟研究所工業(yè)運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道，去年一季度，生產上全球供應鏈斷裂、銷售上不少4S店關閉，使得汽車產銷均出現了很低的基數;同時這也導致汽車的產銷需求被推后;而在疫情防控常態(tài)化趨勢下，不少家庭開始考慮從公共交通轉向私家車出行，加上近期的汽車行業(yè)刺激政策，這也帶來了汽車生產的持續(xù)回暖。

張航燕則認為，新能源汽車爆發(fā)式增長，一方面是因為政策上的利好，中國把本到去年底完成退坡的新能源汽車補貼和減免新能源汽車的車購稅兩項政策延遲了兩年，并出臺了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，提振了車企的信心。

另一方面，在碳達峰的大背景下，新能源汽車迎來一輪新的機遇，年初特斯拉車型大幅降價，蔚來、廣汽等國內廠商在發(fā)布新品上動作頻頻，這刺激了新能源汽車生產端的活躍。

關鍵詞： 工業(yè)增速