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“軌道上的都市圈”將聯(lián)結(jié)更緊密

來源:北京日?qǐng)?bào)    2025-07-05 15:42:18

 原標(biāo)題:從60年前第一條地鐵破土動(dòng)工,到如今29條線網(wǎng)縱橫交織,再到“京帆”即將建成

 “軌道上的都市圈”將聯(lián)結(jié)更緊密

副中心站交通樞紐周邊綠化已基本完成,“京帆”屋蓋旁松樹挺拔綠草如茵。 記者 鄧偉攝

  一片片巨大的“京帆”屋蓋掩映下,副中心站交通樞紐展露芳容,不僅地面廣場(chǎng)基本完成鋪裝和綠化,地下樞紐內(nèi)部裝飾裝修也完成至95%。按照計(jì)劃,這座“站城融合”的超級(jí)樞紐將于今年年底基本建成,它不僅將為北京東部地區(qū)發(fā)展注入新動(dòng)能,也將更好地用軌道聯(lián)接京津冀。

  記者從京投公司獲悉,7月1日,北京地鐵開工建設(shè)整整一甲子。從60年前第一條地鐵破土建設(shè),到如今29條、879公里線網(wǎng)縱橫交織,北京軌道交通實(shí)現(xiàn)了從無到有、從線到網(wǎng)的跨越。隨著副中心站交通樞紐年底建成,“軌道上的都市圈”將聯(lián)結(jié)更緊密。

  “京帆”廣場(chǎng)綠化完工亮相

  東六環(huán)畔,副中心站交通樞紐揚(yáng)起十片“京帆”,蓄勢(shì)待發(fā)。這些“京帆”屋蓋也是樞紐的窗口,通過具有透光性的ETFE膜,以及穿孔遮陽板,讓地下車站享受舒適柔和的光照。

  7月1日,記者探訪樞紐時(shí)看到,在一片片銀色的“京帆”屋蓋掩映下,進(jìn)出站的地面廣場(chǎng)已經(jīng)基本完成鋪裝和綠化,油松、銀杏樹、草坪環(huán)繞分布,為超級(jí)工程增添了勃勃生機(jī)。收尾作業(yè)中,施工人員還將為“京帆”屋蓋安裝泛光照明,在夜晚點(diǎn)亮片片“京帆”。

  從西側(cè)一片“京帆”下步入樞紐,順著樓梯向下探訪,記者注意到,樞紐內(nèi)部已不再是“素面朝天”,頭頂?shù)娜榘咨蹴敯搴途哂辛骶€感的燈槽已經(jīng)就位,不同區(qū)域地面或采用白麻天然石材,或采用水磨石拼花。未來,站內(nèi)墻面還將裝上玻璃幕文化藝術(shù)裝飾。

  京投樞紐建設(shè)管理公司副總經(jīng)理何剛介紹,截至6月底,副中心站綜合交通樞紐主體工程裝飾裝修完成至95%。按照計(jì)劃,副中心站樞紐將于2025年底基本建成,目前正在緊張沖刺設(shè)備安裝、裝修裝飾等工作。同時(shí),副中心站樞紐配套建設(shè)的通運(yùn)西路、紫運(yùn)中路和楊坨一街等道路及隨路的市政設(shè)施等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)通車,剩余玉帶河大街、京哈南側(cè)路、站南路等配套道路工程完工50%。

 地下軌道樞紐串聯(lián)京津冀

  這是一座可以預(yù)見的繁忙車站。因?yàn)?,在這座地下樞紐“肚子”里,裝著4條軌道交通(M6、M101、平谷線、S6線),2條城際鐵路(京唐、城際聯(lián)),1條市郊鐵路,同時(shí)還包含15條公交接駁線路,并預(yù)留城市航站樓功能。未來,S6線連通兩座機(jī)場(chǎng),航空旅客可在樞紐內(nèi)辦理值機(jī)手續(xù),再乘坐軌道交通一身輕松地去機(jī)場(chǎng)。

  記者探訪時(shí)看到,跑火車的地下三層站臺(tái)層,京唐城際的軌道鋪設(shè)完畢,站臺(tái)也已經(jīng)豎起了屏蔽門。

  “從京津冀交通一體化視角來看,副中心站樞紐是關(guān)鍵的交通節(jié)點(diǎn)。”何剛舉例說,未來,通過城際聯(lián)鐵路,向北可接?xùn)|北方向過來的列車,往南可通達(dá)河北雄安;平谷線,從平谷區(qū)駛來,穿越河北地區(qū),到達(dá)樞紐后再進(jìn)入城區(qū);京唐城際鐵路更是串聯(lián)起京津冀……

  通過副中心站樞紐,旅客可以便捷到達(dá)北京兩大機(jī)場(chǎng)和天津、河北重要城市。未來,副中心站樞紐將成為城市副中心輻射京津冀區(qū)域的重要交通中心。

  軌道交通與城市服務(wù)無縫銜接

  建軌道,就是建“軌道上的城市”。60年來,隨著地鐵建設(shè)飛速發(fā)展,北京城市與軌道的融合也在不斷加深,“軌道上的都市圈”功能日漸顯現(xiàn)。

  地鐵4號(hào)線平安里站外,曾經(jīng)臟亂的灰色空間變成口袋公園,本孤立于城市街邊的地鐵站,成為綠植環(huán)繞的城市“綠色客廳”,巧妙織補(bǔ)了老城肌理。位于城市副中心的“灣里”項(xiàng)目,在地鐵車輛段上蓋“空中花園”般的微度假小鎮(zhèn),實(shí)現(xiàn)市民生活與城市功能的無縫銜接。

  在軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展理念下,北京以TOD模式為核心推動(dòng)站城融合發(fā)展,打造綜合交通樞紐、城市更新、車輛基地綜合利用、地下空間綜合利用等多種類型項(xiàng)目。正在建設(shè)的城市副中心站、麗澤城市航站樓及霍營3個(gè)綜合交通樞紐,正是新一批軌道交通車站與城市綜合交通樞紐融合的典范,將實(shí)現(xiàn)交通與城市服務(wù)間的無縫銜接。

  隨著去年3號(hào)線的開通運(yùn)營,北京實(shí)現(xiàn)了對(duì)外交通樞紐“七站兩場(chǎng)”的地鐵全覆蓋。截至目前,本市已形成擁有879公里城市軌道交通和400公里市郊鐵路的超大型軌道交通網(wǎng)絡(luò),為首都高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

  除了軌道交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)核心區(qū)和中心城區(qū)全面覆蓋,2條機(jī)場(chǎng)專線、10條軌道放射線也形成聯(lián)系中心城和外圍區(qū)域的“走廊”。這些放射線由中心城向外連接高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)以及通州、亦莊、順義、大興、房山等9個(gè)新城,引導(dǎo)人口和產(chǎn)業(yè)功能疏解,引領(lǐng)空間結(jié)構(gòu)的演變。尤其是1-八通線、6號(hào)線、7號(hào)線,構(gòu)成了城市副中心與中心城區(qū)的快速聯(lián)系通道。

  京投公司規(guī)劃設(shè)計(jì)總部副總經(jīng)理申煒銘介紹,下一步,北京將加快軌道快線網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)步伐,例如R4線一期、19號(hào)線二期等,提高線網(wǎng)整體運(yùn)行效率。此外,進(jìn)一步提升站城融合水平,促進(jìn)車站與周邊建筑聯(lián)通,加強(qiáng)地下空間利用,優(yōu)化交通接駁,配備人性化設(shè)施等,讓更多市民享受到便捷高效的軌道交通出行服務(wù)。

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