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長安啟源這個新品牌還得從名字說起，其實在2022年初都還計劃著將現(xiàn)在的深藍汽車命名為啟源，而在不久之后又突然決定更名為深藍，啟源這個名字也就不了了之了。

(資料圖)

現(xiàn)如今長安突然又讓啟源這個名字出現(xiàn)在了大眾的視野當中，并且將其劃歸為長安旗下的新能源品牌，全稱為長安啟源。

這一行為與深藍和阿維塔特意弱化長安不一樣，啟源所強調(diào)的反倒是長安本品牌。對于這樣的規(guī)劃，長安汽車自然有著自己的考量。不論是阿維塔還是深藍，長安打算將這兩個品牌單獨的推出，以全新的形象出現(xiàn)在消費者眼前，與之類似的還有沃爾沃的極星。

現(xiàn)在阿維塔和深藍已經(jīng)在消費者群體中已經(jīng)形成了獨立品牌的概念，但是反觀長安本品牌卻沒有一個真正意義上的新能源子品牌，朝著新能源市場轉(zhuǎn)型的長安又必須要這么一個新能源品牌，因此長安就將這個以前打算用在深藍的名字重新給用了起來。

就在前幾天，啟源還發(fā)布了品牌旗下的首款車型A07，而A07看上去似乎比深藍旗下的車型更為豪華。

啟源A07更注重豪華感

深藍家族的設計已經(jīng)得到了普遍的肯定，而啟源則有著更為出色的豪華感。同為轎車的SL03有著很突出的棱角以及細節(jié)，但是A07全車線條和輪廓極為簡單，甚至腰線都是由曲線的高光部分所構(gòu)成，這些高光和陰影組成了A07出眾的光影效果。

側(cè)面看過氣，A07采用了短前懸并且盡可能四輪死角的設定，這讓車輛的座艙在視覺效果上更加的靠后，再加上掀背式的車頂，A07看上去和主流的四門轎跑無異。舒展的車身姿態(tài)以及簡潔的線條，讓A07有了足夠的高級感。

內(nèi)飾的設計以及用料規(guī)格同樣高，一些品牌總是喜歡把內(nèi)飾做到很復雜的樣子，但這樣反倒更容易失誤，因為細節(jié)越多越容易出錯。而極簡的內(nèi)飾不但更容易形成好的觀感，也更容易營造豪華的氛圍。

A07的內(nèi)飾幾乎沒有一絲多余的裝飾，圓潤而簡潔的設計不但好看，還很容易讓人松弛下來，讓車內(nèi)的乘員體會到溫馨。再加上氛圍燈的點綴，A07的座艙在夜間更增加了氛圍感。

值得一提的是A07沒有配備儀表盤，再根據(jù)SL03可選配的AR HUD顯示系統(tǒng)，可以推測A07很有可能全系標配這套系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)的儀表盤，AR HUD能夠讓駕駛員的目光全程都不離開前方，同時還能看到相對豐富的各類信息，提升便捷度的同時還增加了安全感。

動力水平與SL03保持一致

A07的長寬高分別為4905/1910/1480mm，軸距為2900mm，雖然車長增加了接近20公分，但是軸距保持了一致。由于大幅度增加的車身長度以及一定的車身寬度，讓A07看上去是一臺舒適性的豪華車而非運動轎車。

A07依然采用長安EPA1平臺打造，提供增程式混動以及純電版本供消費者選擇，前者增程器采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機（發(fā)動機型號為JL473QJ），發(fā)動機最大功率95馬力，電機最大功率160kW，與現(xiàn)款深藍SL03增程版保持一致；純電版本車型搭載一臺型號為XTDM27的驅(qū)動電機，最大功率為258馬力。

不論是SL03/S7也好，還是今天介紹的A07也好，車輛的硬件本身并沒有什么問題。唯一缺少的就是動力水平了，作為一款電機直接驅(qū)動的車型，百公里加速時間都超過了7秒，的確不那么充沛。就算是只有后驅(qū)版車型，如果將動力控制在6秒左右更有吸引力，因為電動車提升動力相對燃油車要更加容易。

希望在后續(xù)的改款車型當中，長安汽車能夠采納消費者的建議，將車輛的動力進行提升。不過這個愿望可能真不難實現(xiàn)，畢竟等到幾年后中期改款之時，固態(tài)電池的技術已經(jīng)成熟會讓電池容量大大提升，到時候就沒有必要為了續(xù)航里程而妥協(xié)動力了。

總結(jié)

長安EPA1平臺的誕生，立馬讓品牌旗下的新能源車提升了好幾個檔次。從對于SL03的實際體驗來說，EPA1平臺的高級感、舒適感以及操控感的確讓人眼前一亮。而定位更高的A07同樣采用了該平臺，但是在上述幾項的質(zhì)感層面必然還會有明顯的提升，特別是豪華感的提升更是值得我們期待。

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